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33

may-ago 2018

Hace treinta años se materializó este proyecto, que hoy tenemos la satisfacción y el orgullo de encabezar. En el CNPPCF sabemos que conmemorar no significa única y exclusivamente celebrar. Significa, sobre todo, hacer memoria, recuperar lo transitado; a la vez de entender y diagnosticar el presente, para lanzarnos con más fuerza hacia el futuro. Por ello, estamos convencidos de que en este aniversario tenemos la oportunidad de reflexionar sobre quiénes somos, qué hacemos y hacia dónde vamos. Es el momento para reconocer el valor más profundo de nuestra institución, que más allá de los desafíos y obstáculos que enfrenta, jamás se resigna a cambiar la esencia de su misión, abogando siempre por la inclusión y el respeto a la diversidad; así como por la protección, conservación, estudio y difusión del patrimonio cultural ferrocarrilero.

En la sección Estaciones, la investigadora Emma Yanes nos comparte el artículo La inauguración del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos en la ciudad de Puebla, en el que hace un recorrido histórico sobre los momentos más importantes de la estación del Ferrocarril Mexicano en Puebla, es decir, nos habla de su construcción, de cómo pasó a ser propiedad de la nación y del momento en que se asignó para Museo, luego de una etapa de abandono, destacando las principales circunstancias que llevaron a ello.

En la sección Tierra Ferroviaria, el CNPPCF, a través de dos de sus subdirecciones, hace una retrospectiva de los treinta años de vida del Museo. Podrán conocer cuáles son los retos que han enfrentado la Subdirección de Museología y Museografía y la Subdirección de Investigación/Centro de Documentación e Investigación Ferroviarias. En el primer caso, Patricia Albores nos comenta cómo se desarrollan y diseñan los guiones museológicos y museográficos de las exposiciones, y cuál ha sido su experiencia cada vez que trabaja con especialistas e investigadores, al momento de conceptualizarlos; de qué manera se vincula el Museo con otras instituciones, a través de las exposiciones itinerantes, y cómo se han tendido puentes con otros museos ferroviarios, ayuntamientos e instituciones académicas. En el segundo caso, se presenta una semblanza del Centro de Documentación e Investigación Ferroviarias (CEDIF), en la cual se esboza la historia, actualidad y retos del CEDIF en su vocación de rescatar, conservar, estudiar y difundir el legado ferrocarrilero para presentes y futuras generaciones.

En Cruce de Caminos, Salvador Zarco, director del Museo de los Ferrocarrileros en la Ciudad de México, nos ofrece el texto Larga y fructífera vida al Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero, en el que nos presenta un esbozo de las actividades culturales que se realizan en ese recinto, sin dejar de reconocer la importancia que tiene el CNPPCF y de agradecer el apoyo que ha recibido por parte del personal que labora en esta última institución. En la misma sección, el investigador Michael Torrington nos presenta el relato El ferrocarril Durango-Mazatlán, túnel no 6, en el que nos describe cómo se interesó por este tema, así como cuál ha sido su experiencia al recorrer por más de diez años el túnel número 6.

Silbatos y palabras es la sección en la cual nos permitimos presentarles la crónica El presidente Miguel de la Madrid inauguró el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, en la que se muestra el escenario donde quedó establecido el Museo, la vieja estación ferroviaria inaugurada en 1869 por el presidente Benito Juárez, totalmente restaurada, lugar donde se alberga la historia de los ferrocarriles en México.

En Vida Ferrocarrilera, Alfredo Nieves Medina, jefe de Departamento de Planoteca, nos comparte la entrevista que realizó a José Isabel Aguilar Martínez, extrabajador del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, el 18 de junio de 2009.

En la sección Registro de Bienes Documentales y Colecciones, se anexan los listados de bienes documentales de los acervos resguarda­dos en el Archivo Histórico, Biblioteca Especializada, Fototeca y Planoteca. Se incluye, además, la cédula de registro de Bienes Muebles Históricos, que en esta ocasión corresponde al nivel portátil que se encuentra depositado, para su resguardo, en el Almacén de Control y Depósito de Bienes Muebles Históricos del CNPPCF/MNFM.

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32

ene-mar 2019
Teresa Márquez Martínez
Directora

Llegamos a la edición número 32 de nuestra revista digital Mirada Ferroviaria, y es un buen momento para reflexionar sobre temas que están en la mesa de discusión, que por su relevancia nos competen como ciudadanos mexicanos: migración, relación México- Estados Unidos, equidad de género, movilidad, entre otros muchos, y que vistos desde el mundo ferroviario nos brindan la oportunidad de tener otra lectura de los hechos. En este sentido, el pasado 25 y 26 de octubre de 2017, en las instalaciones de la Casa de la Aduana Vieja del Instituto de Ciencias Sociales y Humanidades de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), se llevó a  cabo la décimo primera edición del Encuentro Nacional de Investigadores del Ferrocarril, denominado, “180 años del Ferrocarril en México: Historia, Situación y Perspectivas”, cuyo propósito fue conocer las investigaciones recientes que están realizando instituciones académicas y especialistas sobre el Ferrocarril en México, en particular, las vinculadas con el impacto del ferrocarril en la frontera norte del país: su historia, situación actual y posibilidades sobre el nuevo papel que hoy pudiera jugar el transporte ferroviario en la movilidad transfronteriza e integración comercial, con base en su relevancia en la cadena de suministro de América del Norte, ante una inminente reconfiguración de las relaciones comerciales con los Estados Unidos. De esta forma, en este número dedicamos un par de secciones a trabajos presentados en dicho evento.

En la sección de Estaciones, tenemos el gusto de compartirles el artículo “Las deudas del Ferrocarril Nacional y el Ferrocarril Texas Mexican”, del doctor Arturo Valencia Islas, catedrático e investigador de El Colegio de México. Se trata de una investigación realizada con fuentes documentales que se localizan en el Centro de Documentación e Investigación Ferroviarias (CEDIF), con las que analiza cuáles fueron las concesiones que el gobierno mexicano otorgó a la empresa del Ferrocarril Nacional Mexicano y cuáles fueron las facilidades que le brindó para lograr su presencia en Estados Unidos. Además, muestra de manera breve cuáles fueron las propiedades que el Nacional adquirió en México y en el estado de Texas, que constituyeron el activo del Ferrocarril Texas Mexican; cómo este último pasó a formar parte de los activos de Ferrocarriles Nacionales de México durante la consolidación, describiendo de qué manera funcionó, cuál ha sido la expedición de su deuda, así como su desarrollo y permanencia, para concluir en su trasferencia al Kansas City Southern de México, en 1996.

En la sección Tierra Ferroviaria, Isabel Bonilla nos entrega el ensayo “La participación de la mujer en los Ferrocarriles Nacionales de México durante las primeras décadas del siglo XX. Un acercamiento desde las fuentes documentales del CEDIF”, que tiene el propósito de acercar a los investigadores a las diversas fuentes documentales que existen en el Centro de Documentación e Investigación Ferroviarias, relacionadas con el trabajo de las mujeres en el fnm, durante las primeras décadas del siglo XX.

En la sección Cruce de caminos, Lawrence Douglas Taylor, investigador de El Colegio de la Frontera Norte, nos ofrece el artículo “El desarrollo del ferrocarril en Baja California y el noroeste de Sonora: una visión histórica”, en el que presenta el desarrollo de los ferrocarriles en Baja California y su vinculación interregional con Sonora, a partir de los primeros proyectos en la década de 1860, enfocándose en particular sobre aquellos que se han realizado en la región durante las décadas más recientes.

En Vida Ferrocarrilera presentamos el testimonio del migrante hondureño Anthony López y su travesía por nuestro país hacia la frontera norte.

La aportación literaria no podría faltar y en esta ocasión les ofrecemos en la sección Silbatos y Palabras, como homenaje póstumo a Carlos Fuentes, un capítulo de la novela Gringo viejo, escrita en 1985, el cual nos permite acercarnos, gracias a la travesía del periodista norteamericano Ambrose Bierce, al paisaje de la  frontera norte en el México revolucionario.

En la sección Registro de Bienes Documentales y Colecciones se anexan los listados de bienes documentales de los acervos resguarda­dos en el Archivo Histórico, Biblioteca Especializada, Fototeca y Planoteca. Además, se incluye la cédula de registro de Bienes Muebles Históricos, que en esta ocasión corresponde a un tazón para sopa, el cual se encuentra depositado para su resguardo en el Almacén de Control y Depósito de Bienes Muebles Históricos del CNPPCF/MNFM.

Recordamos a nuestros lectores que los puentes de comunicación siempre están abiertos a sus aportaciones, ya que consideramos que pueden brindar una visión más completa de la cultura e historia de los ferrocarriles mexicanos.

Ferrocarril Central Mexicano. Puente de acero sobre el Río Grande en Ciudad Juárez. N°1. Enero 6 de 1899. Puentes (G-107), N°580

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31

sept – diciembre 2017

En 1837, la imprenta de Ignacio Cumplido publicó el Proyecto del primer camino de hierro de la República, desde el Puerto de Veracruz a la capital de México y desde entonces han pasado 180 años. Hoy, los ferrocarriles son el medio de transporte de carga más importante en México y su legado y patrimonio constituyen la memoria colectiva del pueblo mexicano. En este sentido, en octubre de 2017 se llevó a cabo el XI Encuentro Nacional de Investigadores del Ferrocarril, evento que permitió conocer cuál es su situación actual y hacia dónde se deben dirigir las investigaciones en materia de ferrocarriles y su patrimonio. 

Atendiendo a esas preocupaciones, en la sección Estaciones les ofrecemos el artículo del maestro Víctor Manuel Pérez Talavera, «El arribo del ferrocarril a Michoacán», en el que puntualiza cuáles fueron algunos de los factores que incidieron en la construcción de los ferrocarriles en esa entidad. Menciona que en las leyes de concesión se estipuló cada uno de los beneficios de los que disfrutaría la Compañía Nacional Mexicana, para llevar a cabo la cimentación de las vías del ferrocarril en la zona de Acámbaro a Morelia y de Morelia a Pátzcuaro, entre los que destacan: la exención de impuestos en la importación de materiales para la construcción, así como la explotación del territorio, ya fuera por la propia compañía o por particulares, con el fin de obtener una gran cantidad de madera para la elaboración de durmientes y de algunos tablones para la construcción de puentes; además de la adjudicación de tierras.

En la sección Tierra Ferroviaria, Patricio Juárez Lucas, jefe del departamento de Archivo Histórico, nos presenta “Margarita Reyna Castro Sánchez. Jefa de estación”, una semblanza biográfica de quien llegó a ocupar ese puesto en los Ferrocarriles Nacionales de México. Se trata de una primera aproximación, cuyo objetivo es motivar la elaboración de investigaciones sobre los distintos aspectos de la participación femenina en el sector ferroviario en México, un veta donde aún hay mucho por explorar.

Estación Pátzcuaro, 1926.  Fondo Ferrocarriles Naciones de México, Sección Comisión de Avalúo e Inventarios. Secretaría de Cultura/CNPPCF/CEDIF

En la sección Cruce de caminos, Manuel Ricardo Wan Moguel nos comparte “Si hay transporte, ¡sí vamos! La influencia del ferrocarril en el entretenimiento de los yucatecos durante el porfiriato. (1900-1910)”, en el que plantea que, si bien es cierto que existe una gran cantidad de estudios relacionados con el ferrocarril y su vinculación con la industria henequera, por mucho tiempo han estado ausentes o se han dejado de lado las investigaciones concernientes a los cambios sociales que trajo consigo. En ese sentido, su artículo tiene como eje la influencia e impacto que tuvo el ferrocarril para el entretenimiento de los yucatecos durante el porfiriato.

En Vida Ferrocarrilera presentamos el testimonio de José Anastasio Ríos Villamil, ex trabajador ferrocarrilero, quien nos describe cuáles fueron los obstáculos que enfrentó y tuvo que vencer como trabajador de Ferrocarriles Nacionales de México.

Silbatos y palabras es la sección en la cual podrán acercarse al libro La explotación de los bosques en Michoacán, 1881-1917, publicado en 2016, gracias a una reseña elaborada por el investigador Alejandro Tortolero. La obra nos permite conocer de qué manera se utilizaron los recursos naturales michoacanos en la construcción y funcionamiento de los ferrocarriles. Además, describe cómo las empresas extranjeras se beneficiaron de los contratos de arrendamiento y de la compraventa de terrenos madereros, para concluir con las acciones que se llevan a cabo en pro de la defensa de los bosques en pueblos como San Juan Parangaricutiro o San Francisco el Nuevo.

En la sección Registro de Bienes Documentales y Colecciones se anexan los listados de bienes documentales de los acervos resguardados en el Archivo Histórico, Biblioteca Especializada, Fototeca y Planoteca. También se incluye la cédula de registro de Bienes Muebles Históricos, que en esta ocasión corresponde al nivel portátil, el cual se encuentra depositado para su resguardo en el Almacén de Control y Depósito de Bienes Muebles Históricos del CNPPCF/MNFM.

No nos queda más que reiterarles nuestro agradecimiento y esperamos contar con sus comentarios y observaciones, que sabemos vendrán a contribuir en esta publicación.

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30

may – ago 2017

Este año, el Centro de Documentación e Investigación Ferroviarias cumple su aniversario número veinte, y no queremos que pase sin hacer un recuento de lo que ha significado. Desde que abrió sus puertas se trabaja, de manera constante, en la organización, registro, investigación, preservación y difusión de los documentos de archivo, gráficos e impresos, con el fin de garantizar su estudio y protección. De tal manera que, a la fecha, se han efectuado cinco mil atenciones profesionales a investigadores, nacionales y extranjeros, trabajadores del gremio y de diversas instituciones, así como al público en general; que arrojan un aproximado de cien tesis de licenciatura, maestría y doctorado; más de doscientos artículos relacionados con el tema y la publicación de alrededor de cincuenta libros especializados, cuyo sustento documental son las fuentes primarias que se resguardan en este repositorio. Al mismo tiempo, el acervo ha permitido cerca de ciento cincuenta intervenciones a estaciones, puentes, túneles y demás obras de infraestructura, como es el caso de las estaciones de San Luis Potosí, Querétaro, Aguascalientes y Chihuahua, entre otras; el Puente de Matamoros y las obras de dragado en Tampico, ambas en Tamaulipas, solo por mencionar algunas.

En materia de protección de los bienes documentales, y con base en los principios que establecen la Ley Federal de Archivos, la Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública, así como las normas internacionales que están disponibles y que hacen referencia a la organización, clasificación y catalogación de los bienes documentales, nos congratula informarles que, en noviembre de 2013, el Archivo General de la Nación le otorgó al Cedif/CNPPCF la Cédula MX21114CDIF del Registro Nacional de Archivos. Además, a partir del 21 de febrero de 2016, están protegidos los acervos históricos del Centro de Documentación e Investigación Ferroviarias que cubren el periodo que va de 1825 a 1958 por el Comité Mexicano Memoria del Mundo de México-UNESCO, por “El valor excepcional y el interés que esta colección representa para el patrimonio documental de la humanidad.”

En materia de difusión de los acervos, en 1999 el CEDIF comenzó a publicar el Boletín documental que, al paso de los años, se convirtió en Mirada ferroviaria, revista digital que hoy día cuenta con un total de veintiún impresos y veintinueve números digitales. Además, ha contribuido para que los estudiosos del tema ferroviario compartan sus investigaciones en el más importante foro académico en México, el Encuentro Nacional de Investigadores del Ferrocarril. Estamos conscientes que, independientemente de estos esfuerzos, aún falta mucho por hacer, pero tenemos claro que sin el apoyo de los investigadores y apasionados del tema ferroviario sería imposible continuar con la misión que nos guía: proteger, estudiar y difundir el vasto patrimonio que nos legó la empresa Ferrocarriles Nacionales de México.

Así, en la sección Estaciones de este número podrán disfrutar de dos artículos, el primero es «El surgimiento y difusión de la empresa ferrocarrilera y su aparición en México”, escrito por el maestro Paris Padilla, quien nos conduce por la historia de las primeras compañías ferrocarrileras que aparecieron en Inglaterra, impulsadas por las condiciones políticas y económicas que existían en ese país, para incursionar más adelante en territorio mexicano; el segundo, «El ferrocarril: representación y reproductibilidad”, fue realizado por la maestra Maricela Dorantes Soria y constituye un análisis en torno a las distintas representaciones y reproductibilidades del Ferrocarril Mexicano, para reflexionar sobre su estructura constructiva y su expresión formal durante el siglo XIX y los principios del siglo XX.

En la sección Tierra Ferroviaria, con el artículo “En pro de la ciudad moderna: el desmantelamiento de la estación Colonia en la Ciudad de México”, Covadonga Vélez Rocha, jefe del departamento de Fototeca, nos lleva a noviembre de 1939, cuando concluyó el desmontaje de esas instalaciones, que habían dejado de prestar servicio a los pasajeros un par de años antes y solo albergaban algunas oficinas de Ferrocarriles Nacionales de México. En el gran terreno que ocupó, junto con sus patios, se instaló una vía-parque, como parte del proyecto de modernización para la gran urbe.

En Cruce de caminos les presentamos el «Reporte final del programa Conocimiento y valoración del patrimonio ferroviario mexicano». Elaborado por Kevin Gustavo Hernández Flores, estudiante de ingeniería mecatrónica de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, da cuenta del procedimiento que implican las intervenciones de aparatos y herramientas históricas que se realizan en la Subdirección de Conservación y Restauración del CNPPC; en está ocasión está enfocado en dos casos: Amperímetros y Multímetros.

En Vida Ferrocarrilera Ángel de Jesús Castillo Canaka, migrante hondureño, nos comparte sus aspiraciones de llegar a Estados Unidos, con el fin de conseguir una vida mejor. Como parte de su testimonio, describe los obstáculos que ha tenido que enfrentar en su largo camino al norte de México.

En la sección Silbatos y palabras les ofrecemos la reseña del libro El sueño de una generación. Una historia de negocios en torno a la construcción del primer ferrocarril en México: 1857-1876, a cargo de la doctora Priscilla Connolly, investigadora de la Universidad Autónoma Metropolitana-Azcapotzalco.

Para finalizar, en la sección Registro de Bienes Documentales y Colecciones anexamos los listados de bienes documentales de los acervos resguardados en el Archivo Histórico, Biblioteca Especializada, Fototeca y Planoteca. Además, incluimos la cédula de registro de Bienes Muebles Históricos, que en esta ocasión corresponde al nivel portátil, depositado para su resguardo en el Almacén de Control y Depósito de Bienes Muebles Históricos del CNPPCF/MNFM.

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29

ene – abr 2017

La normalización de los bienes culturales se ha convertido, tanto en México como en otras partes del Mundo, en una prioridad. De tal manera que, hoy día, las distintas instituciones, públicas y privadas, que resguardan ese vasto patrimonio trabajan en su protección y descripción con bases sólidas con el fin de garantizar su conservación y preservación al tiempo que plantean estrategias en materia de organización y catalogación para ponerlos a disposición de manera pronta y expedita a las nuevas generaciones.

En ese sentido, en la sección de Estaciones, Inmaculada García Lozano, Técnico en Museología e Investigación Histórica Área de Cultura y Comunicación, de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, nos comparte el artículo “La normalización Documental del Patrimonio Histórico y Cultural Ferroviario en la Fundación de los Ferrocarriles Españoles” en el que detalla cuáles son los avances que se tienen en materia de normalización documental de Museos y cuáles son las normas documentales, tanto en lo relativo a la catalogación y tratamiento técnico administrativo de los fondos Museográficos, como al establecimiento de terminologías para la clasificación, denominación y descripción de varios tipos de documentos de archivo, gráficos, impresos, así como de equipo rodante y otros bienes muebles ferroviarios. Nos comenta al respecto que en 1993 un equipo técnico multidisciplinario realizó un informe sobre la gestión museística que derivó en el desarrollo del Sistema Integrado de Documentación y Gestión Museográfica, DOMUS. Entre las facilidades que proporciona esta aplicación se encuentra el fácil acceso a la información a inventarios y catalogación de los bienes artísticos, industriales y documentales de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Por otro lado, no podemos dejar pasar el tema de las relaciones entre México y Estados Unidos justo porque vuelven a plantearse como un juego de poder entre dos naciones vecinas cuyas fronteras se unen en el espacio y en el tiempo por los ferrocarriles.

En la sección de Tierra Ferroviaria, Alfredo Nieves Medina, jefe del departamento de Planoteca, nos presenta el artículo “¿Hacia dónde vamos? El camino de la migración centroamericana”, en el que señala que las migraciones, son un producto histórico contemporáneo de la globalización y la internacionalización del modelo de producción capitalista, de corte neoliberal. De tal manera que sin importar el largo trayecto que deben hacer desde las personas desde Centroamérica hasta Estados Unidos, y las grandes posibilidades de muerte, los migrantes siguen la indigna ruta ferrocarrilera que muchos han fijado encontrando pocos refugios, arriesgándose a subirse al tren esperando no ser desaparecidos por los policías mexicanos y manteniendo la esperanza de poder ganar algunos dólares para ayudar a sus familias.

Cruce de caminos, Pedro Alberto Mendiola Morales, maestro en Historia del Arte Mexicano Facultad del Hábitat de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí, nos comparte el artículo “Todas las vías llevan al Art Decó: Integración plástica en la antigua estación de pasajeros del ferrocarril en San Luis Potosí”. El edificio de la antigua estación del ferrocarril en la capital del estado de San Luis Potosí se ubica a un costado de la Alameda “Juan Sarabia”. Se destaca de los característicos edificios de cantera del centro histórico por sus líneas rectas y geométricas, ejemplo que llega a nuestros días de la corriente arquitectónica que representaba la modernidad en la primera mitad del siglo XX, el Art Decó. El ahora Museo del Ferrocarril “Jesús García Corona” fue un diseño del destacado arquitecto Manuel Ortiz Monasterio. En el edificio se logra una verdadera integración plástica pues es posible apreciar una colaboración real entre constructores y artistas con los murales de los pintores M. López, Félix Rojas y del reconocido Fernando Leal, quien plasmo en sus obras momentos relevantes en la historia del transporte.

En Vida Ferrocarrilera, presentamos el testimonio de Luis Gabriel Murillo Liva, migrante hondureño, quien nos comparte sus aspiraciones de llegar a Estados Unidos con el fin de conseguir una vida mejor y para ello nos describe cuáles son los obstáculos que ha tenido que enfrentar en su largo camino al norte de México.

En la sección Silbatos y palabras podrán conocer cómo se viajaba por ferrocarril, en el siglo XIX, a través del testimonio del licenciado Justo Sierra Méndez, entonces Magistrado de la Suprema Corte de Justicia de México. “De Buenavista al Bravo” no es más que una descripción de su viaje por territorio nacional y de sus impresiones sobre su recorrido por el Ferrocarril Central Mexicano y su trasbordó, en Torreón, al Ferrocarril Internacional Mexicano; sus estaciones, el paisaje y la comida serán los ingredientes que nos ofrece y que nos permitirán conocer cómo y de qué manera se viajaba en el siglo XIX, por ferrocarril.     

En la sección “Registro de Bienes Documentales y Colecciones” se anexan los listados de bienes documentales de los acervos resguardados en el Archivo Histórico, Biblioteca Especializada, Fototeca y Planoteca. Se incluye además la cédula de registro de Bienes Muebles Históricos que en esta ocasión corresponde a la cámara de cine marca Arriflex la cual se encuentra depositado para su resguardo en el Almacén de Control y Depósito de Bienes Muebles Históricos del CNPPCF/MNFM.

Recordamos a nuestros lectores que los puentes de comunicación siempre están abiertos a sus aportaciones, las cuales, consideramos, darán una visión más completa de la cultura e historia de los ferrocarriles mexicanos.