1837
Los Primeros Pasos
Se otorga la primera concesión para construir un ferrocarril entre Veracruz y la Ciudad de México. Aunque no se construyó bajo esta concesión inicial, marcó el comienzo de la era ferroviaria mexicana.
Revista Digital de Investigación Ferroviaria
Difundiendo investigaciones sobre temas ferroviarios originales en las diferentes disciplinas, principalmente en los campos de las Ciencias Sociales y el patrimonio cultural ferrocarrilero de México. Consulta la hora actual en México.
Un viaje a través del tiempo por las vías que transformaron a México
Se otorga la primera concesión para construir un ferrocarril entre Veracruz y la Ciudad de México. Aunque no se construyó bajo esta concesión inicial, marcó el comienzo de la era ferroviaria mexicana.
Bajo el régimen del Emperador Maximiliano, se incorpora en Londres la Imperial Mexican Railway Company (Ferrocarril Imperial Mexicano) para completar un proyecto anterior. En 1867, tras la retirada del Segundo Imperio Francés, se renombra como Ferrocarril Mexicano.
El 1 de enero de 1873, el Presidente Sebastián Lerdo de Tejada inaugura la línea principal del Ferrocarril Mexicano entre Ciudad de México y Veracruz. Esta ruta de 423 kilómetros se convierte en la columna vertebral del comercio mexicano, conectando la capital con el puerto más importante del Golfo de México.
Se incorpora el Ferrocarril Central Mexicano en Massachusetts, completando en 1884 la línea principal que une Ciudad de México con Ciudad Juárez, conectando con redes ferroviarias estadounidenses. También se funda el Ferrocarril Nacional Mexicano bajo la dirección del General William Jackson Palmer.
Los 103 kilómetros entre Esperanza y Paso del Macho del Ferrocarril Mexicano se electrificaron, convirtiéndose en una de las primeras líneas eléctricas de América Latina. Las locomotoras tipo boxcab eléctricas británicas se hicieron famosas por su eficiencia en las empinadas pendientes.
El gobierno mexicano completa la nacionalización de todo el sistema ferroviario, creando los Ferrocarriles Nacionales de México (N de M). Esta consolidación unifica las diversas líneas bajo control estatal, transformando el transporte y la economía nacional.
El gobierno toma control del Ferrocarril Mexicano en junio de 1946, y en marzo de 1959 se fusiona completamente con Ferrocarriles Nacionales de México, consolidando el sistema ferroviario nacional.
Siguiendo la privatización de los ferrocarriles en los años 90 bajo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Ferromex (Ferrocarril Mexicano S.A.) comienza operaciones el 19 de febrero. Grupo México y Union Pacific adquieren las líneas, marcando una nueva era para el transporte ferroviario de carga en México.
Las rutas que definieron el desarrollo de México
México - Veracruz
La primera y más emblemática línea ferroviaria de México, inaugurada en 1873. Conectaba la capital con el puerto de Veracruz, facilitando el comercio internacional y el desarrollo económico. Consulta hora actual para planificar tu visita.
México - Ciudad Juárez
Unía Ciudad de México con la frontera norte en Ciudad Juárez, estableciendo conexiones cruciales con el sistema ferroviario estadounidense y abriendo rutas comerciales internacionales.
México - Nuevo Laredo
Construido inicialmente con vía angosta (3 pies), esta línea conectaba la capital con Nuevo Laredo. Fue un proyecto ambicioso del General William Jackson Palmer que transformó el transporte mexicano.
El Chepe
Conocido como "El Chepe", atraviesa las impresionantes Barrancas del Cobre. Una obra maestra de ingeniería que conecta Chihuahua con Los Mochis, siendo hoy una de las rutas turísticas más espectaculares del mundo. Verifica horarios en zona MST.
Península de Yucatán
Red ferroviaria que conectaba las principales ciudades de la Península de Yucatán, fundamental para la industria henequenera y el desarrollo de la región durante el Porfiriato y gran parte del siglo XX. Ciudades importantes: Mérida y Chetumal.
Rutas Alternas
El Ferrocarril Interoceánico ofrecía rutas alternativas incluyendo México-Veracruz y diversas ramales que conectaban el centro del país con ambos océanos, fomentando el comercio interior.
Preservando la memoria ferroviaria de México
El Centro de Documentación e Investigación Ferroviarias, bajo la Secretaría de Cultura y en colaboración con el INAH, preserva el acervo documental más importante de México sobre ferrocarriles. Alberga miles de documentos históricos, fotografías, planos y objetos que narran la historia ferroviaria nacional desde sus inicios hasta la actualidad.
Mirada Ferroviaria difunde investigaciones originales sobre temas ferroviarios, concluidas o en proceso, principalmente en Ciencias Sociales. La revista es una plataforma académica para historiadores, sociólogos, antropólogos e investigadores del patrimonio ferroviario mexicano.
Una colección extraordinaria de más de 150,000 fotografías que documentan la historia visual del ferrocarril mexicano desde 1850 hasta el presente. Imágenes de locomotoras, estaciones, trabajadores ferroviarios y la transformación del paisaje mexicano.
México cuenta con varios museos dedicados a preservar el patrimonio ferroviario: el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos en Puebla, antiguas estaciones convertidas en centros culturales, y espacios que exhiben locomotoras históricas y vagones de diferentes épocas.
El ferrocarril generó una cultura única: los barrios ferrocarrileros, las tradiciones de los trabajadores, la gastronomía de las estaciones, y un lenguaje particular. Esta identidad cultural permanece viva en comunidades que crecieron alrededor de las vías.
El patrimonio técnico incluye locomotoras de vapor, diésel y eléctricas, sistemas de señalización, puentes emblemáticos, túneles y la infraestructura que representa hazañas de ingeniería. Muchas de estas estructuras son monumentos históricos protegidos.
Recursos Oficiales: Para información actualizada sobre el sistema ferroviario mexicano, consulta la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).
Horarios: México utiliza varias zonas horarias. Verifica la hora actual en México o usa el convertidor de zonas horarias para coordinar viajes ferroviarios.
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Extensión Total | Aproximadamente 26,700 km de vías férreas |
| Primer Ferrocarril | México - Veracruz, inaugurado el 1 de enero de 1873 |
| Época Dorada | 1880-1910 (Porfiriato): expansión masiva del sistema |
| Nacionalización | 1937 - Creación de Ferrocarriles Nacionales de México |
| Privatización | 1995-1999 - Concesión a empresas privadas |
| Operadores Actuales | Ferromex, Kansas City Southern de México, Ferrosur |
| Carga Transportada | Más de 120 millones de toneladas anuales |
| Ciudades Principales | Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Puebla, Tijuana, Ciudad Juárez |
| Conexiones Internacionales | 12 cruces fronterizos con Estados Unidos |
| Patrimonio UNESCO | Varias estaciones y edificios declarados patrimonio |
| Proyectos Actuales | Tren Maya, Tren Interoceánico, expansión de carga |
El ferrocarril transformó profundamente a México. No sólo revolucionó el transporte y el comercio, sino que también modificó el paisaje urbano, creó nuevas poblaciones, facilitó la migración interna, y fue fundamental en la construcción de la identidad nacional moderna. La coordinación de horarios entre ciudades requería precisión; consulta las zonas horarias de México para comprender mejor la logística ferroviaria histórica.
Durante el Porfiriato (1876-1911), México experimentó una expansión ferroviaria sin precedentes. Se construyeron más de 19,000 kilómetros de vías, conectando las principales ciudades y puertos. Esta red facilitó la exportación de materias primas y la integración económica del país bajo la supervisión del gobierno federal.
Los ferrocarrileros formaron uno de los sindicatos más poderosos de México. Las huelgas ferrocarrileras de 1958-1959, lideradas por Demetrio Vallejo, marcaron un momento crucial en la historia laboral mexicana y demostraron la importancia estratégica del sector.
Hoy, aunque el transporte de pasajeros por ferrocarril es limitado (excepto rutas turísticas como el Chepe y proyectos recientes), el sistema de carga ferroviaria sigue siendo vital para la economía mexicana, transportando millones de toneladas de mercancías entre México, Estados Unidos y Canadá dentro del marco del T-MEC.
La historia del ferrocarril mexicano es la historia del desarrollo y la transformación de México